Смольный «вспомнил» о кондукторах

Правительство нашей Северной столицы послушалось требованиям президента РФ Дмитрия Медведева и начало внедрять электронные системы оплаты проезда на общественном транспорте. Кстати такой проект уже давно реализован в Москве.

Сейчас планируется только уволить всех кондукторов и ввести систему «Электронный кошелек» для оплаты проезда. И к концу 2011 году оборудовать электронной системой оплаты проезда (стационарными валидаторами), все автобусы ГУП «Пассажиравтотранс», а также 140 тролейбусов и трамваев ГУП «Горэлектротранс».

Кроме того как рассказали в комитете по транспорту СПб, сейчас ведутся переговоры с ОАО «Западный скоростной диаметр» о том, чтобы с помощью этой системы можно было оплачивать и проезд на машине по платной магистрали.А в скором все карточки заменит универсальная карта жителя Петербурга, по которой можно будет оплачивать еще и все коммунальные платежи.

Оборудованием автобусов электронными системами в городе сейчас занимается ООО «СТЭК», а в Ленобласти — ЗАО «ЭЛСИ».

По оценкам перевозчиков, для того, чтобы оборудовать такими системами весь наземный транспорт Петербурга, нужно потратить не менее 160 млн рублей. По оценкам участников рынка, оборудование стационарными валидаторами одного автобуса стоит не менее 20 тыс. рублей.

Для автобусов большой вместимости частных перевозчиков ручные валидаторы были куплены за бюджетный счет. Но все расходы по их эксплуатации несут компании–эксплуатанты.

Но уже сейчас в день фиксируется до 10 случаев выхода из строя ручных валидаторов.

Есть мнение, что российский менталитет не позволит пассажирам самостоятельно пользоваться стационарными валидаторами и число зайцев без контролеров составит до 50% от числа всех пассажиров. И из-за естественной потери выручки плата за проезд тут же увеличится.

Заместитель генерального директора ОАО «Третий парк», рассказал, что из 300 ручных валидаторов, которые эксплуатирует компания, каждую неделю 20 аппаратов сдается в ремонт. Что желать, если валидатор сломался? Получается, на линию автобус или трамвай выйти не в состоянии. И кто будет отвечать за качество техники? Обеспечат ли ее резерв? Предположительно оплатить проезд по-прежнему можно будет водителю, но это будет его отвлекать и занимать определённое время. Так уж как и в Москве перед дверью водителя автобуса будет собираться немаленькая очередь.

Директора ОАО «Третий парк» также отметил, что из–за разных операционных систем ООО «СТЭК» и ЗАО «ЭЛСИ» возникают сложности в считывании проездных на пригородных маршрутах и перевозчики получают множество жалоб от пассажиров.

Кстати электронные новшества, всегда трудно воспринимаются особенно людьми в возрасте.

Кроме того уволив огромное количество кондукторов повысится показатель безработицы в Петербурге. Ведь людям с уже не востребованной профессией не куда будет идти устраиваться на работу. И это в такой не благоприятный экономический момент в стране.