Смольный сделал выводы

The Morning News продолжает активно освещать ситуацию, сложившуюся с общественным транспортом в Петербурге. Так накануне стало известно о том, что комитет по транспорту Петербурга расторг контракт с руководителем ГУП «Пассажиравтотранс» Александром Дацюком.

Вполне возможно, что это связано с аварией, произошедшей в начале февраля, когда автобус №15 предприятия выехал на тротуар возле дома №106 по Невскому проспекту, сбив 12 человек. Тогда два человека погибло, и еще десять пострадали.

Тогда водитель автобуса Юрий Мазин не справился с управлением и выехал на тротуар возле дома №106 по Невскому проспекту. Там он сбил 12 человек.

Двое погибло, девять оказались в больнице, а один был отпущен на амбулаторное лечение.

Изначально, всех собак хотели повесить именно на Мазина.

Однако, как выяснилось, накануне трагедии был нарушен трудовой режим водителя. Так по закону между сменами полагается 12 часов отдыха, а Мазин вышел на работу лишь после десятичасового отдыха в 5:36 утра.В итоге, причиной трагедии стала именно усталость водителя. А ведь он является хорошим профессионалом, имеющим наградной знак «За работу без ДТП» в 2008 году.

Похоже, что виноват в трагедии не только Мазин, а все руководство «Пассажиравтотранс».

Вскоре был уволен директор автопарка №1, а замгендиректора по эксплуатации СПб ГУП «Пассажиравтотранс» объявлен выговор.Вот только против Мазина-то возбуждено уголовное дело. А менеджеры отделались простым увольнением. Но разве это справедливо?..

Кстати, после рассмотрение дела комиссией, чиновники пришли к заключению, что виноват именно водитель. Они заявляют, что Мазин нарушил требований пункта 10.1 Правил дорожного движения, который гласит: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения...».

Иными словами, по логике чиновников, получается, что Мазин просто «не учел» автобусную остановку. Интересно, как это автобусную остановку вообще можно «не учесть». Это ведь не пробка в час пик, которая может образоваться, а может и не образоваться.

Вывод о том, что подобный вердикт чиновникам «нашептали» господа из «Пассажиравтотранса», напрашивается сам собой.

К счастью, дело смогло получить неожиданный поворот, и невиновность Мазина почти удалось доказать.

Согласно материалам дальнейшей проверки, были выявлены технические нарушения в самом автобусе. В частности, на передней оси стояли колеса разных производителей с разным рисунком протектора, что запрещено существующими нормативами. Так же на рулевой колонке имелись следы вмешательства — на ней проводились сварочные работы.

Однако, не смотря на эти очевидные нарушения, автобус «почему-то» прошел все проверки и был допущен к перевозке людей.

Теперь за это допущение пришлось ответить самому руководителю ГУП «Пассажиравтотранс» Александру Дацюку. Комитет по транспорту Петербурга уже расторг с ним контракт в соответствии с пунктом 2 статьи 278 Трудового кодекса Российской Федерации.

Кстати, Дацюк с 2003 по 2008 год сам руководил комитетом по транспорту. ГУП «Пассажиравтотранс» он возглавлял с 1997 по 2003 и с 2008 по 2010 года.

Более того, его сын Илья был заместителем по коммерческой части в ГУП. Иными словами, через сына Дацюка на предприятие поступали бюджетные деньги.

Деньги-тои поступали, а качество пассажирских перевозок не улучшалось.Похоже, что в связи с планируемым в скором времени выделением для ГУП 2,2 миллиарда рублей из бюджета на закупку нового подвижного состава, Смольный сделал для себя некие выводы.

Теперь господин Дацюк больше не будет иметь доступа к бюджетным деньгам…