Бюджетные деньги «уйдут под землю»

И так ближайшей станцией петербургского метро, которая будет введена в эксплуатацию, станет «Обводный канал».

По планам метрополитена, ее ввод был назначен на декабрь 2010 года.

На совещании со стороны «Метростроя» и строителей вестибюля (ЗАО «Адамант», строительное подразделение холдинга, выступающее инвестором) было высказано предположение о переносе открытия станции на январь 2011 года. На что Валентина Матвиенко строго заметила, что это невозможно, и попросила в ранее заявленные сроки уложиться.

Следующей открывающейся станцией станет «Адмиралтейская», ввод которой назначен на конец 2011 года. На станции завершены все подготовительные работы, вырыт котлован, идет монтаж проходческого щита (подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи). На декабрь этого года и январь следующего назначены проходческие работы.

В августе 2012 года в эксплуатацию будут введены сразу две станции Фрунзенского радиуса — «Международная» и «Бухарестская».

На сегодняшний день на первой станции полностью завершена проходка левого и правого станционных тоннелей, осуществляется проходка верхнего свода центрального зала и обустройство совмещенной тяговой подстанции. Также полностью пройден наклонный ход станции и нижний свод веерной части, ведутся разработка грунта и бетонные работы в натяжной камере, а также произведены гидроизоляция и вязка арматуры в котловане будущего вестибюля станции. На станции «Бухарестская» уже пройден средний станционный тоннель. На треть выполнены проходческие работы в левом и в правом станционных тоннелях. Ведется проходка наклонного хода станции.

По строительству торговых комплексов, в которых будут расположены вестибюли обеих станций, «Адамант» разрабатывает документацию.

По словам Владимира Маслака, генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс», которое разрабатывает схемы трасс линий метро, в общей сложности на строительство участка от станции «Международная» до станции «Южная» Фрунзенского радиуса потребуется порядка аж 25,1 млрд рублей.

Протяженность участка составит 5,2 км. И на его строительство уйдет 4,5 года. Срок разработки проекта стоимостью 350 млн рублей составит 1 год 10 месяцев.