Магистраль длиною в эпоху

Спустя почти 20 лет, правительство все-таки решилось на строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии Москва – Петербург, которая может обойтись совсем не так дешево, как предполагали еще в начале планирования проекта, от которого осталась яма у Московского вокзала. Новая сумма составляет около $30 млрд.

По словам старшего вице-президента РЖД Валерия Решетникова, до 2011 года должна быть разработана концепция проекта.

Первые порывы на строительство начались уже в феврале этого года. Сообщалось, что поезда смогут ходить по нему со скоростью до 400 км/ч, а одним из возможных поставщиков подвижного состава назывался французский Alstom.

Напомним, что в декабре прошлого года РЖД уже запустила на линии Москва – Петербург скоростной поезд «Сапсан». Он ходит по существующему пути, который предварительно модернизировали. Тем не менее, поезда фирмы Siemens не могут развивать на этом пути свою максимальную скорость.

Отметим, что сумма, озвученная Валерием Решетниковым, в шесть раз превышает бюджет аналогичного проекта 1991 года. Тогда на строительство скоростного пути между Петербургом и Москвой планировали потратить $5 млрд. Правда, тогда проект закончился на стадии котлована у Московского вокзала.

Если разделить $30 млрд на 634 км, отделяющих Москву от Петербурга, то получится, что на 1 км пути (как правило, высокоскоростные линии прокладываются по кратчайшему маршруту) РЖД планирует потратить $47,3 млн.